液壓機(jī)無(wú)縫鋼管油壓系統(tǒng)故障分析
液壓機(jī)無(wú)縫鋼管液壓系統(tǒng)主要故障分析
軋制鋼管過(guò)程中，如果軋機(jī)五架壓合裝置同時(shí)工作，控制系統(tǒng)出現(xiàn)報(bào)警使軋機(jī)停車(chē)（H液壓系統(tǒng)停車(chē)），造成生產(chǎn)事故..
2）替換輻射或調(diào)整過(guò)程中磨后軋機(jī)，即使五個(gè)機(jī)架壓下裝置同時(shí)工作，該控制系統(tǒng)具有一個(gè)報(bào)警器，從而使所述液壓系統(tǒng)關(guān)機(jī)H3。液壓壓力機(jī)主要是有機(jī)架、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、加壓油缸、上模及下模，加壓油缸裝在機(jī)架上端，并與上模聯(lián)接，冷卻系統(tǒng)與上模、下模聯(lián)接。其特征在于機(jī)架下端裝有移動(dòng)工作臺(tái)及與移動(dòng)工作臺(tái)聯(lián)接的移動(dòng)油缸，下模安放在移動(dòng)工作臺(tái)的上面數(shù)控剪板機(jī)要根據(jù)規(guī)定的剪板厚度，調(diào)整剪板機(jī)的剪刀間隙。不準(zhǔn)同時(shí)剪切2種不同規(guī)格、不同材質(zhì)的板料;不得疊料剪切。剪切的板料要求表面平整，不準(zhǔn)剪切無(wú)法壓緊的較窄板料模鍛液壓機(jī)是引進(jìn)世界先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的系列產(chǎn)品。該熱模鍛壓立機(jī)在汽車(chē)、拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、船舶、航空、礦山機(jī)械、石油機(jī)械、五金工具等制造業(yè)中，用于進(jìn)行成批大量的黑色和有色金屬的模鍛和精整鍛件
當(dāng)壓下裝置調(diào)整范圍較大時(shí)，控制系統(tǒng)出現(xiàn)報(bào)警，使液壓系統(tǒng)停止工作。
5）系統(tǒng)污染無(wú)法有效控制，影響液壓伺服系統(tǒng)正常運(yùn)行。
6）的油壓伺服機(jī)構(gòu)（典型的操作條件2）的狀態(tài)。
實(shí)例1: 液壓伺服系統(tǒng)的試驗(yàn)表明，當(dāng)液壓伺服系統(tǒng)處于靜態(tài)工作狀態(tài)時(shí)，液壓伺服系統(tǒng)的油源處于完全偏置狀態(tài)，存在1,2 ma 的波動(dòng)。
例2：在檢測(cè)過(guò)程中，工況進(jìn)一步變差，液壓伺服系統(tǒng)的油源處于完全偏離狀態(tài)，靜態(tài)工作時(shí)系統(tǒng)壓力下降到26～28MPa，軋機(jī)軋制時(shí)系統(tǒng)壓力急劇下降，工作時(shí)系統(tǒng)壓力波動(dòng)到4～6MPa，需要5～10m in才能回到28MA的靜壓。軋制時(shí)的最小壓降達(dá)到22ma，接近先導(dǎo)系統(tǒng)的工作壓力。
計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)觀測(cè)電控制的顯示系統(tǒng)中，當(dāng)幾個(gè)靜態(tài)存在伺服閥液壓缸零點(diǎn)偏移超過(guò)15％，軋制超過(guò)50％的伺服閥打開(kāi)時(shí)間
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