液壓折彎機模具已被廣泛使用，因此需求也很大。模鍛液壓機引進世界先進技術(shù)生產(chǎn)的系列產(chǎn)品。該熱模鍛壓立機在汽車、拖拉機、內(nèi)燃機、船舶、航空、礦山機械、石油機械、五金工具等制造業(yè)中，用于進行成批大量的黑色和有色金屬的模鍛和精整鍛件，鍛造出的鍛件精度高，材料的利用率高，生產(chǎn)率高，易于實現(xiàn)自動化，對工人的操作技術(shù)要求低，噪聲和振動小等優(yōu)點，因而在現(xiàn)代鍛壓生產(chǎn)中的應(yīng)用日趨廣泛，是現(xiàn)代鍛造生產(chǎn)不可缺少的高精鍛設(shè)備。數(shù)控剪板機用數(shù)字、文字和符號組成的數(shù)字指令來實現(xiàn)一臺剪板機或多臺剪板機設(shè)備動作控制的技術(shù)。數(shù)控剪板機一般是采用通用或?qū)Ｓ糜嬎銠C實現(xiàn)數(shù)字程序控制，它所控制的通常是位置、角度、速度等機械量和與機械能量流向有關(guān)的開關(guān)量。數(shù)控剪板機的產(chǎn)生依賴于數(shù)據(jù)載體和二進制形式數(shù)據(jù)運算的出現(xiàn)。液壓壓力機主要是有機架、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、加壓油缸、上模及下模，加壓油缸裝在機架上端，并與上模聯(lián)接，冷卻系統(tǒng)與上模、下模聯(lián)接。其特征在于機架下端裝有移動工作臺及與移動工作臺聯(lián)接的移動油缸，下模安放在移動工作臺的上面。從模具制造工藝的角度來看，模塑模具、熱模、冷模、塑模等應(yīng)采用液壓折彎機模具。另一方面，從19世紀末到20世紀中期，液壓折彎機的模具材料主要是高速鋼。20世紀70年代，采用高壓合成技術(shù)合成多晶金剛石，使金剛石液壓折彎機模具的應(yīng)用范圍擴大到航空、航天、汽車、電子、石材等多個領(lǐng)域。
航空航天工業(yè)是液壓折彎機模具最傳統(tǒng)和最重要的應(yīng)用。在該行業(yè)中，液壓折彎機模具通常用于切割飛機結(jié)構(gòu)部件。這些結(jié)構(gòu)構(gòu)件通常是龐大的，并且過去已經(jīng)大量使用鋁合金。隨著鈦合金和復合材料應(yīng)用領(lǐng)域的擴大，對液壓折彎機模具加工的要求越來越高。
鈦合金是公認的難加工材料。復合材料只需鋪設(shè)和纏繞，似乎不需要大量的加工，但對加工質(zhì)量的要求越來越高。對于液壓折彎機的模具行業(yè)來說，這不是一個小挑戰(zhàn)。除機身結(jié)構(gòu)件外，飛機發(fā)動機的加工也是一個難題。發(fā)動機通常由難以加工的形狀復雜的材料制成，需要開槽、鉆孔、葉片加工和其他工藝。液壓折彎機模具的實際切削效果很高。此外，為了滿足飛機結(jié)構(gòu)件的高質(zhì)量要求，一般采用整片毛坯進行加工，90%以上的材料會被去除，因為加工量大，所以加工效率要求很高。
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